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      起重機車輪組表面產生裂紋:為什么會這樣呢?

      發布時間:2020-07-28 16:15:58
               起重機車輪組是用來支承起重機和載荷,并在軌道上使起重機往復行駛運行的裝置。車輪主要損壞的形式是磨損、硬化層壓碎和點蝕。在制造起重機車輪組時,車輪組會出現裂紋的情況。
       
             一、把靜水壓力的數值變高
              由前面分析可以看出,裂紋的產生與受力情況和材料的塑性有關,塑性是材料的一種狀態,它不只取決于變形物體的組織結構,而且還取決于變形的外部條件(包括應力狀態、變形溫度和變形速度)。
      三向等壓應力不只不會使起重機車輪組裂紋擴展.既使變形中存在微小的未被氧化的裂紋,在高的三向壓應力作用下,也是可以鍛合的。對于低塑性材料采用反推力擠壓及帶套鐓粗都是用增加靜水壓力的數值來不讓開裂。擠壓和拔長時減少附加拉應力,是不讓開裂的比較好的措施 (例如靜液擠壓)。
       
              二、車輪組嚴格控制變形溫度
             變形溫度對材料的塑性有重要影響,溫度低,冷變形硬化嚴重,塑性下降;溫度過高,易過熱、過燒。鎂合金等密排六方晶格的金屬材料在常溫下只有一組滑移面(即基面),當溫度超過200℃以后才增加新的滑移面,因此,應當在變形過程中,能夠比較好地進行再結晶,并盡可能在單相的狀態下變形。
       
             三、車輪組采用適合的應變速度
              應變速度對于低塑性材料有很大的影響,應根據具體材料選用適合的鍛造設備。例如,某廠MB5鎂合金在錘上熱鍛易裂,而在水壓機上用同樣溫度鍛壓則不產生鍛裂。其原因是鎂合金再結晶過程進行緩慢,高速下變形易開裂。合金在壓力機上變形時再結晶溫度為350℃,而在沖擊載荷下需在600℃變形才能獲得再結品組織。

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